Super Ténéré / Africa Twin, duel de légendes

Les années 90 ont marqué l’apogée des motos trail, et deux modèles emblématiques ont conquis le cœur des motards : la Yamaha XTZ 750 Super Ténéré et la Honda Africa Twin 750. Ces deux machines, synonymes d’aventure et de robustesse, continuent de faire rêver. Mais laquelle choisir ? Plongeons dans un duel au sommet pour départager ces icônes. Étant donné qu’il existe des variantes selon les années, nous avons décidé de nous baser sur les modèles de l’année 1992 puisque nous avons la chance chez MONO d’avoir une XTZ de cette année-là dans le garage (mais rassurez-vous, notre analyse restera impartiale). Modèle RD04 pour l’Africa et 3LD pour la Ténéré.

Design et ergonomie : des caractères affirmés

Yamaha XTZ 750 Super Ténéré : Avec ses lignes robustes et son réservoir imposant, la Super Ténéré affiche une allure de baroudeuse prête à tout affronter. La position de conduite est droite, idéale pour les longs trajets, et la bulle offre une bonne protection contre le vent. Cependant, son poids tous pleins faits (226 kg) peut se faire sentir, surtout lors des manœuvres à l’arrêt. De même, sa hauteur de selle (865 mm) pourrait intimider les pilotes de petite taille.

Honda Africa Twin 750 : L’Africa Twin se distingue par son design plus racé et ses carénages harmonieux. Elle évoque l’héritage du rallye-raid avec un esprit sportif qui séduit les aventuriers. L’ergonomie est tout aussi adaptée aux longues distances, avec une selle légèrement plus confortable que celle de la Super Ténéré et également plus basse (855 mm) pour assurer un confort optimal, que ce soit en ville ou sur les pistes.

Verdict : La Yamaha mise sur une robustesse visuelle, tandis que la Honda charme par son style plus sportif et raffiné. Petit + pour les kits déco de l’Africa Twin et son look légendaire.

Performances moteur et transmission

Yamaha XTZ 750 Super Ténéré : Sous ses carénages, la Super Ténéré cache un bicylindre parallèle de 749 cm³ développant 69 chevaux. Ce moteur offre une puissance linéaire et un couple généreux (68 Nm à 6000 tr/min), parfait pour les longues ascensions ou les routes rapides. La boîte 5 rapports, bien que robuste, peut sembler un peu ferme. 

Honda Africa Twin 750 : L’Africa Twin, avec son bicylindre en V de 742 cm³, propose une puissance de 61 chevaux. Moins nerveuse que la Yamaha, elle compense par une excellente souplesse et un couple bien réparti. La transmission est douce et parfaitement adaptée aux terrains variés.

Verdict : La Yamaha séduit par ses performances brutes, tandis que la Honda privilégie la souplesse et le confort.

Comportement sur route et en tout-terrain

Yamaha XTZ 750 Super Ténéré : Sur route, la Yamaha excelle grâce à son poids bien réparti (203 kg à sec) et sa stabilité à haute vitesse. Cependant, en tout-terrain, son poids peut être un frein dans les passages techniques ou les surfaces meubles. Les suspensions, bien que efficaces, montrent leurs limites sur les terrains accidentés.

Honda Africa Twin 750 : Plus légère (193 kg à sec), l’Africa Twin est à l’aise aussi bien sur route qu’en tout-terrain. Ses suspensions Showa, plus progressives, absorbent mieux les chocs, et son châssis offre une excellente maniabilité, même sur des chemins étroits ou caillouteux.

Verdict : L’Africa Twin domine en tout-terrain grâce à son agilité, mais la Super Ténéré reste un excellent choix pour les longues distances sur asphalte.

Fiabilité et entretien

Yamaha XTZ 750 Super Ténéré : La fiabilité de la XTZ n’est plus à prouver, en effet, nombreuses sont celles à avoir réalisé un tour de compteur. Néanmoins, nous nous devons de pointer du doigt un freinage qui laisse à désirer, une pompe à essence fragile ainsi qu’un système à pastille sur pour le jeu aux soupapes qui rend l’entretien plus fastidieux.

Honda Africa Twin 750 : La Honda brille par sa longévité et sa fiabilité légendaire. Peu de pannes récurrentes sont signalées, à l’exception de quelques arbres de transmission HS dus à des chaînes de transmission un peu trop tendues.

Verdict : L’Africa Twin remporte le match sur ce terrain grâce à sa fiabilité exemplaire.

Consommation et autonomie

Yamaha XTZ 750 Super Ténéré : La Super T n’est pas première de la classe en termes de consommation, certaines d’entre elles pouvant boire jusqu’à plus de 8L au 100 km. Heureusement, le réservoir de 26L est là pour éviter un arrêt à la pompe tous les 150 km. En général, l’autonomie de la XTZ est de 300 km mais il est possible de l’améliorer avec un kit carbu dit “kit suisse” qui vous coûtera environ 60€.

Honda Africa Twin 750 : Plus économe, l’Africa Twin consomme environ 5 l/100 km. Son réservoir de 23 litres permet donc une autonomie oscillant entre 350-370 km.

Verdict : Bien que d’origine la Honda soit plus sobre que la Super T niveau consommation, le kit suisse permet à la Yamaha de vous emmener jusqu’à 400 km sans dégainer le pistolet à essence.

Rapport qualité/prix et disponibilité aujourd’hui

Sur le marché de l’occasion, les deux modèles de 1992 conservent une excellente cote. La Yamaha est généralement plus abordable (entre 3000 et 5000 € selon l’état), tandis que la Honda, grâce à sa réputation et à sa popularité, peut dépasser les 5000 € pour un exemplaire en bon état.

Conclusion

La Super Ténéré et l’Africa Twin incarnent à elles seules l’esprit du trail des années 90. Chaque modèle a marqué son époque avec des atouts distincts : La Yamaha sera une alliée de choix pour les longues expéditions, même si son poids peut limiter son agilité en tout-terrain. Pour les aventuriers préférant avaler des kilomètres sur asphalte et s'attaquer à de vastes horizons, elle reste un compagnon fiable et accessible. De son côté, l’Africa Twin brille par son équilibre presque parfait entre agilité et fiabilité. Elle est taillée pour les amateurs de chemins et les motards en quête d’une machine capable de passer partout avec élégance et simplicité. Sa réputation légendaire et son design iconique continuent de séduire les passionnés de rallye et de baroudeurs modernes.

En fin de compte, le choix entre ces deux machines dépendra de votre style de conduite et de vos aspirations. Êtes-vous un aventurier méthodique, prêt à parcourir des milliers de kilomètres sans vous arrêter ? Ou un baroudeur intrépide, attiré par les chemins accidentés et les escapades tout-terrain ? Quelle que soit votre réponse, ces deux modèles prouvent qu’ils ne sont pas simplement des motos : ce sont des invitations au voyage, des reliques intemporelles d’une époque où l’exploration était au cœur de l’expérience moto.